Строительство  гибридных  реверсивных  энергоустановок  –    путь  к  эффективному  автономному  энергоснабжению  (IV)

   В определенной ситуации, например, при аварийных отключениях крупных генерирующих мощностей на АЭС, ТЭС, ГЭС и при создаваемом дефиците электроэнергии и понижении ее частоты в энергосистеме, предлагаемая система может обеспечить подачу в общую сеть в течение нескольких часов недостающей электроэнергии, в т.ч. превышающей единичную мощность каждой составляющей ГБРЭ (ВЭУ, водородная электростанция и аккумулятор-ЭЭ).
   Электрическая мощность от систем ГБРЭ выдается через трансформаторы в общие сети внешней энергосистемы по графику, согласованному с диспетчерами и владельцами электростанции.
   Экологически чистая электростанция из вышеуказанных установок может собираться и строиться из модулей от десятков, сотен киловатт и до нескольких мегаватт каждый. Общая мощность практически ограничивается ветроэнергопотенциалом региона и может достигать 1 000 мегаватт и более.
   Для автономных (островных, анклавных и т.п.) энергосистем, где уже разведаны и оценены энергетические ресурсы, например: Калининградский анклав в Балтии; Курилы; Камчатка; Чукотка; Алеутские и Командорские острова, но нет подготовленных к использованию на тепловых электростанциях топливных ресурсов или завоз их очень дорог и проблематичен, предлагаемая ГБРЭ будет вне конкуренции.
   Разработанная система ГБРЭ может также сыграть решающую роль в выборе источника комплексного энергообеспечения в курортной или рекреационной зоне при наличии достаточного ветроэнергопотенциала.
   Немаловажной составляющей предлагаемой установки или ее конкурентным преимуществом является выработка водорода высокой чистоты, который может найти широкое потребление на автотранспорте.
   Водород считается перспективным видом топлива во многих развитых странах, в первую очередь в США, Японии, Германии, Швеции и Франции.
   Использование автомобилей в курортной зоне и прибрежной полосе густонаселенных районов Европы, США и ЮВА в настоящее время по экологическим стандартам становится избирательным и дорогим. Так, новый губернатор Калифорнии, известный киноактер и спортсмен Арнольд Шварценеггер пересел на персональный «Хаммер», использующий в качестве топлива водород.
   А мировой производитель – концерн БМВ – выпускает в серию на ближайшие годы автомобили на водороде в качестве альтернативы бензину и дизельному топливу. Компания Даймлер-Крайслер подготовила колонну для всесторонних испытаний из 60 новейших автомобилей F-Cell на топливных элементах с водородом. Фирма Мерседес проводит испытания автобусов на водородных системах, в разработке которых принимают участие российские ученые – наши коллеги.
   Установка ГБЭУ может быть использована для зарядки (заправки) водородом автомобилей и электромобилей на сутки – двое или до 1 000 км пробега. Экономически это оправдывается с 400 км.
   Вывод: Вышеуказанные преимущества гибридной энерго-установки делают ее достаточно конкурентоспособной при производстве экологического электричества, т.е. АЭС, ДЭС, ТЭС и в транспортной энергетике, потребляющей более 40% топлива в мире.
   Наша технология и система ГБРЭ предлагается для всех заинтересованных организаций, фирм, финансовых институтов и правительств, для Европы и некоторых автономных регионов мира, где есть дефицит в энергообеспечении.

  Окончание следует.

  Р.Л. КАШУБИНА, Л.М. РЫБАЛКИН